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    汽車內飾材料應該做哪方面試驗?

    更新時間: 2016-12-20 點擊次數: 1409次

                              汽車內飾材料應該做哪方面試驗?
    隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及紡織品產業(yè)結構的調整,紡織品特別是功能性紡織品在車用市場前景變得十分廣闊。一方面,汽車內部裝飾、安全帶、安全氣囊、坐墊及汽車地毯、頂棚材料及窗簾等方面,此外在增強材料、噪聲控制以及氣體過濾方面紡織品的身影無處不在應用相對廣泛;另一方面,汽車內飾材料的性能也越來越影響到當今消費者對更優(yōu)產品的選擇。

    車用紡織品由于其使用環(huán)境、使用特點、環(huán)保安全等方面的考慮,一般要有以下幾個基本要求:

    1、阻燃性能

    汽車內飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發(fā)生火情危險后就能保證乘客有足夠的時間離開,或者降低火災危險的發(fā)生。車用紡織材料中可能會用到各種纖維,它們的組成和化學結構各不相同,其熱性能和燃燒性能也都不一樣。在選擇時要特別注意。一般來說,常用采用水平燃燒試驗法對汽車內飾材料的阻燃性能進行評價。

    2、霧化性能

    汽車內飾材料會在使用之前經過各種功能整理,并且在安裝過程中會用到黏合劑,因此成品汽車內飾材料內可能含有許多低分子的易揮發(fā)物,這些易揮發(fā)物在受熱的時候會揮發(fā)出來凝結在車窗及擋風玻璃上,在其表面形成一種“霧凇”現象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除,會嚴重影響司乘人員的視線,并且懸浮于空氣中的揮發(fā)物有可能會被吸入人體,進而影響人們的健康安全。因此,汽車內飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經過長時間的拉幅定形,則會因為在紗線織造、染色和后整理等過程中所用的化學試劑積累而產生嚴重霧化,這個問題必須嚴格控制。絨類織物正面的纖維表面積大,霧淞現象會更嚴重。

    3、耐磨耗性能

    耐磨性是對汽車座椅面料和方向盤面料Z重要的要求。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時間,某些時候,可能會使用超過 10 年甚至更久,因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能,使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。對于車用紡織品耐磨性能的測試方法常見的有馬丁代爾法和taber耐磨試驗機等等。

    4、耐光和抗紫外性能

    現代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求,窗面玻璃開始占據大量面積,這導致汽車內部空間會受光照的影響。隨著太陽升起,在某些氣候條件下,車廂內部溫度可達 130℃;隨著太陽的降落,車內溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環(huán)可能會影響到織物的褪色和降解,不僅影響材料的使用壽命,而且紡織品褪色后會大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。

    紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差,棉織物抗紫外效果Z差,羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優(yōu)于天然纖維,聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好,腈綸的耐磨性稍差,因而實際應用不多,滌綸的抗紫外性能,且具有很好的耐磨性,實際應用較多。為了提高汽車內飾織物的抗紫外、耐光性能,有必要對汽車內飾織物進行抗紫外整理,以降低內飾織物的降解并延長產品的使用壽命。

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